Окупований південь, зокрема Запорізька область і Мелітополь, з початку травня 2026 року опинилися в центрі нової кампанії Сил оборони України. Там завдають системних ударів по логістиці російської армії.

Особливу увагу українські сили приділяють так званому “сухопутному коридору” РФ. Це траса, яка через Маріуполь і Мелітополь з’єднує Росію з окупованим Кримом. Саме цей маршрут сьогодні є критично важливим для російської армії. Через нього окупанти перекидають техніку, паливо, боєприпаси, живу силу та забезпечують угруповання військ на півдні України.

Журналісти поспілкувалися зі старшим аналітиком Українського центру безпеки та співпраці Антоном Земляним, щоб дізнатися чому посилилися удари та які від них наслідки будуть для фронту. 

Експерт пояснює: різке збільшення ударів по логістиці РФ стало можливим завдяки появі в України значної кількості дронів середньої дальності.

“Це через наявність технічних можливостей і закупівля значної кількості MiddleStrike-дронів, яких раніше Україна не мала. Тут можна згадати заяву Міністерства оборони, що за перші місяці цього року було законтрактовано в п'ять разів більше середньої дальності дронів, ніж за весь попередній рік”. 

Мелітополь - ключовий вузол російської логістики

Окупований Мелітополь перетворився для Росії на один із головних центрів військової логістики на півдні. Саме через місто проходить транспортна артерія, яка з’єднує окупований Крим із Донеччиною, через нього рухаються військові колони, бензовози, тягачі з бронетехнікою, склади забезпечення та резерви.

Антон Земляний наголошує: головна проблема для росіян полягає в тому, що повноцінної альтернативи цій трасі немає. А по менших дорогах їздять цивільні, адже по головній трасі їхній рух часто обмежують.

“Якщо ми говоримо про південну трасу, яка сполучає сухопутний коридор в Крим, то такого масштабу дороги в них немає. Є локальні менші траси, які ведуть на Донецьк, на інші ділянки, але вони менші по вантажу потоку, - пояснює він.

Саме тому удари по трасі через Мелітополь мають для російської армії не локальний, а системний ефект.

Що таке MiddleStrike-дрони і чому вони стали проблемою для РФ

MiddleStrike-дрони - це безпілотники середньої дальності. Вони працюють значно далі за звичайні FPV-дрони та здатні уражати цілі на глибині 100-200 кілометрів.

“Це проміжна така ланка між FPV або ударними дронами, які працюють на трошки більшу дальність, до 50 кілометрів, і між далекобійними дронами”, - розповідає експерт.

Саме ці дрони дозволяють бити не тільки по складах чи штабах, а й по рухомих цілях. За словами аналітика, особливо ефективними виявилися дрони Hornet, які Україна створює у співпраці з американськими партнерами.

Росіяни змушені міняти логістику

Постійні удари вже змушують російську армію змінювати підходи до перевезення вантажів на окупованому півдні.

За словами аналітика, російські військові дедалі частіше:

• уникають руху вдень;

• дроблять колони;

• пересуваються малими групами;

• маскують техніку;

• використовують цивільні вантажівки.

“Вже сьогодні відомо, що вони намагаються максимально обмежити пересування вдень, вони максимально пересувають час логістики на ніч”, - зазначає Земляний.

Крім того, окупанти почали намагатися маскувати військову логістику під цивільну.

“Так само у них зараз вже пішли якісь команди про те, щоб вони маскували максимально свої військові автомобілі і вантажну техніку під цивільних”, - говорить аналітик.

Водночас він наголошує: поки що це не стало масовою практикою, але тенденція вже помітна. Так, до прикладу, вже знімали ролик, де показували, що український дрон нібито влучив у вантажівку з посилками з російського маркетплейсу. Утім, оцінити, що насправді перевозилось неможливо. 

Бензовози та АЗС стали однією з головних цілей

Масштабні удари завдають і по бензовозах та паливній інфраструктурі на окупованому півдні. Аналітик пояснює: причина в тому, що Росія активно використовує цивільні бензовози для забезпечення армії.

“Росіяни досить часто банально використовують звичайні цивільні бензовози для забезпечення своїх військ. Тобто бензовоз від звичайного паливно-заправника більший, власне, може перевозити більшу кількість палива, ну і так само він фактично маскується під цивільну автотехніку”, - говорить Земляний.

У результаті удари по таких цілях безпосередньо впливають на забезпечення російських військ.

“Коли ми говоримо про таке системне ураження російських логістичних маршрутів і техніки, яка забезпечує ці маршрути, то ми маємо розуміти, що так само російські війська недоотримують палива, вони недоотримують боєприпасів”, - каже аналітик.

Нагадаємо, в окупованому Мелітополі спостерігається дефіцит бензину: черги на АЗС простягаються на кілометри, а ціни стають все вищими. І це також важлива деталь для України.

“Певною мірою це також можна використати як засіб тиску на окупаційну владу, на колаборантів, які забезпечують владу, щоб населення було незадоволено ситуацією і якимось чином розуміло, що дає російська окупація для їхньої території”, - говорить Антон Земляний.

Російська логістика починає працювати в режимі страху

Одним із головних наслідків кампанії аналітик називає навіть не фізичне знищення техніки, а психологічний ефект.

“Я б не робив акцент на тому, скільки ми знищимо техніки, а робив би акцент на тому, який буде ефект, що росіяни будуть боятися використовувати ці маршрути, як вони це вже і роблять”, - наголошує аналітик.

І саме це, на думку експерта, може мати прямий вплив на ситуацію на фронті.

“Якщо ми б'ємо по основних логістичних маршрутах забезпечення росіян, то вони не зможуть ефективно забезпечувати свої підрозділи на фронті”, - говорить він.

Чому окупанти обмежують рух цивільних

Згідно з указом “губернатора” лівобережжя Херсонщини Володимира Сальда, окупанти обмежили рух цивільного транспорту окремими ділянками траси “Новоросія”. І, за словами експерта, у цього рішення одразу кілька причин.

“Росіяни це роблять в першу чергу для того, щоб зняти з себе відповідальність за можливі жертви цивільних на цих дорогах. Але при цьому такий указ, він потрібен, щоб розслабити навантаженість на цих трасах і використовувати їх для військових сил. Власне, як до того, Росія це і робила, але в перемішку з цивільними”, - пояснює аналітик.

З одного боку, менша кількість цивільних авто дозволяє росіянам швидше пересувати військову техніку і рухатися маневрами. З іншого - це навіть частково спрощує роботу українським силам. Адже так на дорогах менше цивільних і більше цілей для ураження ворога.

Запорізький напрямок і можливості для контрнаступу

Антон Земляний наголошує: удари по логістиці на окупованій частині Запорізької області мають значення не лише для виснаження російської армії, а й безпосередньо впливають на ситуацію на фронті, зокрема на Гуляйпільському та Степногірському напрямках.

За його словами, головний ефект таких ударів - руйнування ланцюгів постачання.

“Ми перерізаємо їм логістичні маршрути, знищуємо логістичні центри військові, і так само це відчуває фронт, який недоотримує паливо, снаряди, підрозділи людей”, - пояснює аналітик.

На його думку, саме ізоляція окремих ділянок фронту може створити для України можливості для подальших контрнаступальних дій. За словами Антона Земляного, якби така тактика почала застосовуватися раніше, результати боїв на Запоріжжі могли бути значно відчутнішими.

“Багато аналітиків говорить, що якби така кампанія почалася трошки раніше, не на початку травня, а, наприклад, десь в січні-лютому, коли відбувалися контрнаступальні заходи, вирівняння ситуації і стабілізація фронту в районі Гуляйполя, то, можливо, ситуація була б набагато краще і вдалося б відбити і зачистити значно більше територій”, - зазначає він.

Окремо експерт згадує і Степногірський напрямок, де, Сили оборони вже проводять активні дії.

“Так само важливо відзначити, що тут і мова може бути про забезпечення лінії фронту в районі Степногірська, де зараз Сили оборони проводять контрнаступальні заходи і відбувається зачистка самого Степногірська, щоб так само перерізати їм можливість забезпечувати лінію фронту на цьому напрямку”, - говорить аналітик.